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责任编辑:王亚南国家发改委6月4日披露,该部门和中国交通运输部研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。国家发改委透露,此次推出方案设定的目标是:到 2019 年 12 月底,全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿,高速公路收费站 ETC 全覆盖, ETC 车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。到 2025 年,全国 ETC 用户数量进一步提升,建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。

2013年,正荣启动高速扩张模式,开始全国化布局。按照掌门人欧宗荣的部署,其打法是深耕热点一二线城市,再伺机在周边卫星城市扩张,机会型投资三四线城市,做环热点城市群布点。闽系扩张素以凶猛著称,“左手融资,右手拿地”,大开大合,高举高打。欧宗荣的扩张目标首选长三角:以上海为中心,向昆山、嘉兴、太仓等区域拓展;以苏州为中心,向无锡、常州等地拓展。

比“三通一平”更大的隐患,是管理和规划的“任性”,这令许多项目(包括制造业和保障制造业顺利发展的基础设施建设)或难以如期推进,或勉强落实却留下诸多重大隐患。以喀拉拉邦准高铁项目为例,一条设计时速不到150公里的铁路,里程和孟买-艾哈迈达巴德高铁几乎一样,预算却高出150%,而有消息称,2018~2019财年印度铁路公司给喀拉拉邦的铁路预算为900亿卢比,居然仅勉强够该邦现有铁路线维护保养所需。

根据21世纪经济报道观察,影视领域的投融,越来越显“寡头”趋势。所谓“头部”影视公司,全国仅不到20家,大量的影视公司可能只制作过一两部剧就名存实亡。相对于电影,电视剧由于是面向播出平台(收费),而非直接向观众收费(电影票),风险相对可控,且网络平台加入竞争格局(比电视台更有钱,账款拖欠问题几乎没有),近两年来吸引了更多金融机构试水。事实上,产业人士和金融人士都提出了需要加强产业工业化、标准化的诉求。

共享衣橱最早进入中国时,对标的是在2009年就已经在美国成立的Rent the Runway,它从礼服租赁起家,2015年开始转向日常服装的租赁,每月139美元会员费,模式与国内的几家企业如出一辙。然而这一模式在中国是否可行,何时能迎来拐点,还有待观察。

到目前为止,湖南省共有A股上市公司105家,上市公司数量居中部省份前列。证监会及交易所已过会、在审及待申报企业11家,在湖南证监局辅导备案企业19家,有383家企业进入省上市后备企业资源库。和以往政策相比,《意见》加大支持力度。企业科创板上市可享受最高300万元的补助资金。对境内上市、收购上市公司并将注册地迁往湖南省等均安排补助资金。对已在湖南证监局辅导验收的企业,给予200万元补助资金,对科创板上市企业再奖励100万元。对收购省外在沪深交易所上市的公司控制权并将上市公司注册地址迁至湖南的企业,省财政给予200万元的一次性补助资金。

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